Veïns per Cubelles

Introducció

Fa uns dies que m'estic callat, esperant que em passi la mala llet que em va entrar quan vaig veure les modificacions al bus. Lamentablement els dies passen i el meu enuig augmenta, així que crec que ja no cal esperar més.

He participat personalment a cinc reunions pel tema bus, entre tots els que ens hem implicat hem fet desenes de trucades, hem enviat centenars de missatges, hem fet anàlisi dels recorreguts, estudi de les parades, propostes per a les marquesines, estudis d'accessibilitat, propostes d'integració tarifària... molts dies sencers de dedicació a plantejar opcions i debatre possibles propostes de millora...

I veient el que ha acabat fent el consistori, només puc parlar de decepció.

Ara us explicaré la realitat, com aquest govern gestiona d'esquenes a la ciutadania i com ens fa perdre el temps a la gent que ens volem implicar en intentar millorar les coses. Marejar la perdiu per a que finalment tot segueixi igual o pitjor.

Per començar, partirem de quatre reivindicacions que Veïns per Cubelles ha posat sobre la taula respecte al tema del bus:

• Integració tarifària, com a poblacions veïnes.
• Millores en l'accessibilitat de les parades i instal·lació de marquesines.
• Compliment dels horaris.
• Pla de mobilitat integral i arribada a les urbanitzacions i zones sense cobertura.

Informació

I aquí és on comença tot

Les associacions de veïns s'uneixen

Fins a sis associacions de veïns de Cubelles hem participat en reunions per debatre sobre les millores a proposar al consistori en el tema bus. Es va acordar fer propostes de millora, estudiar les parades (ubicació i estat), comprovar l'accessibilitat i fer plans individuals per a cadascun dels barris per després comunicar-ho tot a l'Ajuntament i que portés la proposta a Hife.

No totes les associacions de veïns van mostrar el mateix interès en plantejar modificacions, algunes ja estaven satisfetes amb el servei, altres només estaven interessades en algun punt concret, i altres preferien que no es toqués res (per si de cas).

Les propostes de les associacions anaven en aquesta línia:

• Optimitzar els recorreguts per ajustar la velocitat del bus i provar de complir amb els horaris.
• Reduir parades innecessàries, és a dir aquelles que tinguessin una altre a prop que pogués cobrir la mateixa zona.
• Millorar les parades amb bancs i marquesines.
• Doblar el bus, amb dos busos fent el recorregut o bé dividir el recorregut en dues parts i sincronitzar els busos al centre.
• Arribar als barris on no arriba actualment.
• Plantejar la possibilitat d'implementar un pla de mobilitat integral a cada barri, modificant zones d'aparcament i direccions de carrers si cal. Fins i tot des d'una associació es va començar a realitzar aquest pla (feina que no ha servit per a res).

A Veïns per Cubelles vam decidir participar plenament en aquest procés fins al final, buscant defensar els interessos de tots els cubellencs i cubellenques independentment del seu barri.

Evidentment, des de l'inici hem estat conscients de les dificultats pressupostàries i l'existència d'un contracte vigent que limiten l'àmbit de les actuacions. No hem culpat a l'empresa Hife dels problemes, encara menys sense haver parlat encara directament amb ells.

El consistori va per lliure

Malauradament, mentre les associacions fèiem aquesta feina, l'actual regidora responsable, la senyora Núria Planas, es va reunir pel seu compte amb Hife per a pactar modificacions sense tenir en compte la feina de les associacions (sabent perfectament de les reunions que teníem) i ens va convocar a una reunió ja amb una proposta pràcticament tancada.

No dic que no hagi fet feina, treballat o que no s'hagi escalfat el cap amb aquest tema. Les coses no són fàcils mai per a ningú, així és la vida. Sí dic que no ha escoltat les propostes veïnals, una pràctica força estesa entre tots els membres de govern de Cubelles.

Marítim desapareix

A la reunió que finalment vam poder tenir amb la regidora, no es va preguntar per les nostres propostes, només es va presentar el pla pactat amb Hife. Un pla que deixava sense parades i sense bus a tot al barri marítim. Al baixar pel passeig fluvial, el bus marxava directament pel pont sense passar per barri.

L'excusa era que per a poder complir amb els horaris calia retallar el recorregut.

Jo mateix vaig dir que allò era inacceptable, que al marítim hi ha molta gent gran i que no només tenim la platja, sinó també comerços i negocis a la zona del Suma, Conchi, Farmàcia de la platja, Cantonada del Foix... i que era imprescindible que el bus arribés fins allà.

Aleshores, la mateixa regidora va dir que ho estaven negociant i que el bus arribaria fins al Suma i pujaria per l'avinguda del Mediterrani. La parada 29 quedaria eliminada però estaria coberta per la de Mediterrani, a prop de la rotonda a la cruïlla amb onze de setembre.

El recorregut final publicat no coincideix amb el que vaig entendre que se’ns havia anunciat a la reunió i no arriba als punts del Marítim que havíem demanat cobrir

Ni cas de les altres propostes de Veïns

De la integració tarifària no hem rebut resposta positiva. Segons paraules de la regidora, cal una estació d'autobusos per a poder implementar-la. Aquesta és una afirmació totalment falsa, ja que la integració s’articula mitjançant convenis d’adhesió al sistema tarifari i disposar d’una estació no és un requisit general per fer-la possible.

Les marquesines brillen per la seva absència. Veïns per Cubelles va proposar una idea per a finançar-les parcialment gestionant la publicitat (com ja s'ha fet altres vegades) però la proposta ni tan sols ha estat escoltada. Veient com anava tot, altres associacions de veïns han portat la col·locació de marquesines a pressupostos participatius (una altra cosa que sembla que no avança).

De l'accessibilitat a les parades ens podem oblidar. Es diu que Hife s'ha compromès a posar la informació de cada parada (cosa obligatòria segons el contracte) i que farà diverses actuacions de millora. En breu publicarem un estudi detallat sobre accessibilitat al servei de bus que estem preparant amb la col·laboració d'experts externs. El que el consistori no fa, ja ho fem nosaltres (i gratis).

D'ampliar recorregut ni parlem, s'ha fet tot el contrari.

Una cobertura insuficient

El nou recorregut redueix parades i pot ajudar a millorar la puntualitat, però no ofereix una cobertura homogènia de Cubelles. A més, els horaris deixen molt poc marge entre una volta i la següent. El canvi,redueix de 45 a 36 parades, buscant completar el circuit en una hora.

• A Costa Cunit el recorregut no entra a la urbanització. Les parades de Mas Trader no proporcionen una cobertura de proximitat al conjunt del barri.
• Les Estoreres no te recorregut ni parades a l’interior, es requereix desplaçar-se cap a Mas Trader.
• Ricreu queda fora del recorregut representat, sense parada pròpia.
• Corral d’en Tort també queda fora del circuit, sense parada pròpia.
• A La Gaviota no hi ha cap parada que doni servei directe.
• A Residencial Les Salines el bus no recorre l’interior del sector residencial, la cobertura és perifèrica.
• Marítim conserva la parada de l’avinguda del Mediterrani i l’accés a l’estació (més allunyat), però el sector oriental i bona part del front marítim queden aïllats. Hi ha una pèrdua molt important del servei en aquest barri i la presència del bus passa a ser testimonial.
• Bardají no té bus a la part oriental, la gent que vulgui anar a la biblioteca no ho farà amb transport públic.
• Sud Sumella i els sectors orientals de l’Eixample i Santa Maria no tenen cobertura a molts carrers.
• Molí Nou disposa de parades a la carretera, però no d’un recorregut interior.

Es podran complir els horaris?

Els horaris poden ser possibles amb circulació fluida, però són ajustats i no permeten donar per garantida la puntualitat. El bus té només tres minuts de marge al final del circuit i no es reflecteixen les diferències entre hores punta i hores tranquil·les.

Una parada a l'escola amb molts alumnes o l’ús de la rampa pot fet saltar pels aires la puntualitat.

Els nous horaris són útils i suficients per a col·legis i instituts?

Pel que fa a les sortides escolars, encaixen raonablement amb els instituts i el Charlie Rivel, però presenten problemes al Mar i Cel i al Vora del Mar.

A falta de veure el sistema en funcionament real i poder fer valoracions més acurades, el que es pot apreciar amb els horaris és que el cas més problemàtic és el Vora del Mar. Si la sortida és a les 16.30, no sembla possible agafar el bus de les 16.31. Si no s’hi arriba, el següent pas per aquesta parada és a les 17.31. Consulteu les imatges amb els horaris, adjuntes a aquest article.

Per a les famílies que tornen a casa a dinar, la coordinació tampoc és especialment bona, sobretot si viuen a les urbanitzacions.

Cal mencionar també que l'entrada als instituts és a les 8.15h i el bus arriba a les 7.50h a Pompeu Fabra. Els dies de pluja tenim als nens un mínim de 20 minuts mullant se, com ja ha passat el dia 6/10/2026, tan sols un dia després de l'entrada en funcionament del nou servei.

Potser cal una zona coberta per a protegir-los en aquesta espera. Calculem, per les nostres fonts, que son uns 12 nens que agafen el bus a aquesta hora i uns 10 adults.

Manca d'informació a la població

Molta gent no s'ha assabentat dels canvis i s'ha trobat directament amb una etiqueta a la seva parada on posa "parada anul·lada" o amb un altre amb un QR en comptes dels horaris. Hagués estat bé fer una mica més de difusió dels canvis abans d'aplicar-los, ni tan sols les AAVV teníem coneixement dels canvis finals.

Un altre cosa que vam proposar a les reunions, va ser fer difusió del servei de bus, promocionar-lo amb la finalitat d'aconseguir més usuaris. Si un servei es bo, cal promocionar-lo per a que tothom es pugui beneficiar (també l'empresa que realitza el servei). Un bon servei el gaudim tothom, un mal servei no es pot mantenir.

La broma del QR

Per contracte, Hife té la obligació de mostrar a cadascuna de les parades el número, el nom i els horaris. En lloc d'això ens hem trobat uns codis QR (veure imatges) que, sota el meu punt de vista, son un autèntic despropòsit.

Moltes persones no podran o no sabran accedir a la informació en aquest format, fent impossible que la consultin. Costava el mateix fer les enganxines amb el QR que fer-les amb els horaris, per què aquesta elecció? s'ha pensat en la gent gran o en nens que no disposin de smartphone?

Només surt més econòmic fer els QR si hi ha previsió de fer canvis. Amb el QR no cal canviar els horaris físicament a les parades.

No sembla un bon presagi.

Altres queixes i propostes recollides (debat obert).

A Veïns per Cubelles estan arribant moltes queixes i propostes de veïns i veïnes que no es troben satisfets amb el servei. Entre elles:

• Ampliació d'horaris: l'últim recorregut que s'inicia a les 19h i finalitza a les 19.57h deixa sense opció d'anar a comerços (o tornar) o desplaçar-se als usuaris a partir d'aquesta hora.
• Disposar d'un bus d'urgència per a quan es produeixen avaries, poder donar resposta com abans millor.
• (aquí la teva proposta)
• ...

Conclusions

El dret a la mobilitat és un dret habilitant, imprescindible per a exercir altres drets com l'educació, la sanitat...

La puntualitat del bus i el compliment d'horaris és important, però el que han fet només prova de resoldre un dels problemes a costa de perjudicar greument alguns barris. Tota la resta segueix igual de malament o pitjor.

Sota el meu punt de vista la valoració final no és gens bona. Ens han fet perdre el temps per a després aplicar maquillatge al problema i continuar amb un servei de bus precari.

Encara està per veure que realment s'aconsegueixi el compliment dels horaris. Si no es compleix ni tan sols això, serà un nou fracàs d'aquest govern tripartit, amb el PSC com a principal responsable en aquesta matèria.

Només em falta sentir de nou frase de "com que no arribem als 50.000 habitants no és obligatori el servei de bus urbà". Una frase que ja he sentit i que s'aplica com a excusa per a no fer les coses be. Així va tot en aquest poble...

Des de Veïns per Cubelles apostem per invertir en un servei de bus urbà de qualitat. Creiem que un bon servei beneficia a tothom i fomenta l'ús del transport públic. Redueix la contaminació i el trànsit urbà i ajuda a que el servei evolucioni, s'incrementin els ingressos per a la concessionària i es fomenti la inversió (per a marquesines, parades accessibles, dos busos o dues línies...).

Personalment, estic molt cansat d'excuses i que em responguin amb evasives o directament no em responguin cada vegada que pregunto.

Volem serveis i volem inversió en allò que interessa realment a la ciutadania. Del milió i mig extra que es va aprovar al darrer ple, veurem nosaltres resultats? ens ajudaran en el nostre dia a dia? A les modificacions del bus teníem una bona oportunitat... i s'ha desaprofitat de nou per no escoltar la veu del poble.

Lluitem... això no es pot aguantar més.