Veïns per Cubelles

Descripció

Cubelles viu una paradoxa jurídica. Espanya ha desenvolupat en els darrers anys un dels marcs normatius més detallats d’Europa sobre els vehicles de mobilitat personal (VMP), però en municipis com Cubelles l’aplicació real d’aquesta normativa és pràcticament inexistent fora de campanyes puntuals del Servei Català de Trànsit (SCT). El resultat: voreres ocupades per patinets, circulació temerària, vehicles no certificats, absència generalitzada d’assegurança obligatòria i una sensació creixent d’impunitat.

Una normativa clara… que ningú aplica

Des del 2019, la Direcció General de Trànsit va fixar criteris precisos per a l’actuació policial davant dels VMP. La Instrucció 2019/S-149 TV-108 va deixar meridianament clar que els usuaris de patinets elèctrics són conductors a tots els efectes, que els VMP són vehicles i que els agents han d’identificar tècnicament els aparells, la seva velocitat i les seves característiques per determinar si són legals o no. També va establir quan escau denunciar, quines dades s’han de recollir i com diferenciar un VMP d’un ciclomotor encobert.

No es tracta, per tant, d’un buit legal: la norma existeix i és operativa des de fa anys. Tanmateix, a Cubelles la vigilància es limita gairebé exclusivament a operatius esporàdics de l’SCT. Fora d’aquestes campanyes, la circulació irregular de VMP és una constant i rarament genera actuacions sancionadores municipals.

Més informació

El nou marc: certificació, registre… i assegurança obligatòria

La situació és encara més greu des de l’entrada en vigor del Reial decret 52/2026, que desenvolupa el nou règim de control dels VMP i crea el Registre de Vehicles Personals Lleugers. A partir d’ara, per circular:

• El vehicle ha de disposar de certificat de circulació conforme a l’Annex XXI del Reglament General de Vehicles.
• Ha d’estar inscrit al Registre Nacional de Vehicles – secció de Vehicles Personals Lleugers.
• Ha de portar etiqueta identificativa i placa de marcatge del fabricant.
• Ha de comptar amb assegurança obligatòria de responsabilitat civil, conforme a la Llei 5/2025, de 24 de juliol, que crea expressament l’assegurança obligatòria per als vehicles personals lleugers. BOE-A-2026-2140.

Això no és un detall menor: el legislador ha considerat que els VMP generen riscos equiparables als d’altres vehicles i que, per tant, els seus usuaris han de respondre econòmicament dels danys que causin a tercers.

A més, el mateix Registre de Vehicles Personals Lleugers inclou entre les dades obligatòries a inscriure les “dades de l’assegurança obligatòria”, de manera que l’Administració ja disposa d’una eina per verificar-ne l’existència i la vigència.

Cubelles: tolerància de facto a la infracció (també en matèria d’assegurances)

N’hi ha prou amb passejar pel municipi per comprovar que:

• Circulen patinets a velocitats clarament superiors als 25 km/h.
• Molts no disposen de certificació visible ni d’etiqueta reglamentària.
• Abunden patinets que circulen amb dos passatgers i alguns menors d’edat.
• S’invaeix sistemàticament la vorera, posant en risc vianants, persones grans i infants.

I, a la pràctica, gairebé ningú acredita tenir assegurança obligatòria, sense que existeixi un control municipal efectiu.

Tot això constitueix infracció segons la normativa estatal i els criteris de la mateixa DGT. Tanmateix, la pràctica municipal ha estat mirar cap a una altra banda, excepte quan l’SCT desplega campanyes específiques.

L’assegurança no és opcional: protegeix les víctimes

L’assegurança obligatòria dels VMP no és una càrrega burocràtica: és una garantia mínima per a les víctimes d’accidents.

Avui a Cubelles, si un patinet atropella un vianant i li causa lesions, el més probable és que l’usuari no tingui assegurança, deixant la persona lesionada en una situació de desprotecció o abocada a un llarg procés judicial per reclamar danys.

La Llei 5/2025 es va aprovar precisament per evitar aquest escenari. No aplicar-la —o no verificar-ne el compliment— suposa deixar sense efecte una protecció legal dissenyada per a la ciutadania.

No són “campanyes”, és compliment de la llei

La seguretat viària no pot dependre d’operatius puntuals. La llei no és optativa ni estacional: s’ha d’aplicar de manera ordinària, continuada i proporcional.

Cubelles hauria d’assumir la seva responsabilitat i:

• Formar la Policia Local en l’aplicació correcta de la Instrucció 2019/S-149 TV-108.
• Exigir sistemàticament la certificació, el registre i l’acreditació de l’assegurança obligatòria dels VMP.
• Sancionar la circulació per voreres i les manipulacions tècniques.
• Coordinar-se amb la DGT i l’SCT per a un control estable, no episòdic.
• Informar la ciutadania sobre la nova obligació d’assegurar els VMP i facilitar-ne el compliment.

Una qüestió de seguretat, legalitat… i responsabilitat

No som davant d’un debat menor. Els VMP mal utilitzats ja han generat accidents greus a moltes ciutats. La normativa —inclosa l’assegurança obligatòria— existeix per protegir els més vulnerables i per evitar que la micromobilitat derivi en caos urbà.

A Cubelles, la inacció no és neutral: equival a tolerar riscos evitables i a buidar de contingut una norma que ha costat anys construir.

Si l’Ajuntament vol presumir de mobilitat sostenible, ha de començar per complir —i fer complir— la llei, inclosa l’assegurança obligatòria dels patinets.

El que està passant amb els patinets no és una anècdota administrativa, sinó la constatació d’un abandonament sistemàtic de Cubelles per part d’uns polítics que ni saben, ni volen, ni són capaços de fer complir la llei. Mentre altres ciutats assumeixen responsabilitats, organitzen controls i protegeixen la seva ciutadania, a Cubelles imperen la deixadesa de funcions, l’escapisme i la gestió de façana. Aquesta passivitat no és neutra: és una forma de govern irresponsable que posa en risc vianants i usuaris, erosiona la confiança pública i confirma que el municipi està en mans de dirigents més preocupats per la imatge que pel compliment efectiu de la norma.

Resum de sancions a VMP a Cubelles EN TOT EL 2024

Nombre total de denúncies registrades: 26

Import orientatiu de les sancions ronden els 100 € cadascuna.

Tipologia d’infraccions sancionades

• Circular dues persones en un mateix VMP: 15 denúncies
• Circular per la vorera: 2 denúncies
• Altres infraccions: 9 denúncies

No consta al document un desglossament econòmic detallat per tipus d’infracció, només l’import aproximat general.

Les dades reflecteixen actuacions sancionadores concretes, sense indicació de controls continus o sistemàtics.

Resum de sancions a VMP al Vendrell NOMÉS AL GENER DE 2026

La Policia Local ha imposat 510 denúncies a usuaris de patinets des de l’entrada en vigor de la nova Ordenança de Mobilitat (gener de 2025 – primer any).

Total de sancions recaptades: 98.500 €, amb una mitjana aproximada d’uns 200 € per multa.

• 264 per no portar casc
• 112 per circular per voreres/illa de vianants

Altres inclouen circular amb més d’una persona, circular en direcció contrària, no tenir assegurança, ús de mòbil, etc.

Sol·licitarem les dades del mateix mes a Cubelles, per a poder comparar.