Veïns per Cubelles

Descripció

A finals de 2025, l’Ajuntament de Cubelles va iniciar la instal·lació d’una cinquantena de reductors de velocitat en diferents carrers del municipi. Segons el mateix Ajuntament, l’actuació tenia com a objectiu reduir la velocitat dels vehicles i millorar la seguretat tant dels conductors com dels vianants, i s’emmarcava dins del Pla de Millora de l’Accessibilitat.

Tanmateix, la manera com s’han executat alguns d’aquests ressalts planteja diversos interrogants, especialment des del punt de vista de l’accessibilitat i de la mobilitat.

Els ressalts arriben fins a la vorera però en punts on no es permet creuar. Els reductors tenen una plataforma elevada, ideal per crear un pas de vianants elevat, eliminant el desnivell habitual entre vorera i calçada, però no és així.

És a dir, tenim una plataforma que físicament podria facilitar el pas d’una persona amb cadira de rodes, caminador, cotxet infantil o dificultats de mobilitat, però on no s'ha pintat pas de vianants. Això resulta, com a mínim, paradoxal en una actuació que l’Ajuntament mateix situa dins del seu Pla de Millora de l’Accessibilitat.

Més informació

Si observeu les fotografies aportades per a documentar aquesta reivindicació, entre la vorera i l’asfalt s’ha hagut d'obrir un canal perquè hi circuli l’aigua de pluja. Tots recordem les "piscines" que es formaven amb la pluja les primeres setmanes per la manca d'anàlisi i la mala implantació dels elements reductors de velocitat.

En tots els casos que hem analitzat no hi ha una reixa que cobreixi aquest espai entre vorera i ressalt.

La normativa estatal d’accessibilitat en espais públics urbanitzats, l’Ordre TMA/851/2021, estableix que els itineraris de vianants accessibles han de permetre una circulació segura, còmoda, autònoma i contínua. Les reixes de drenatge situades en zones de pas de vianants han d’estar enrasades amb el paviment, ser antilliscants i les seves obertures no poden permetre inscriure un cercle de més d’1,6 cm. A Catalunya, aquestes exigències s’han de considerar conjuntament amb el Codi d’accessibilitat de Catalunya (Decret 209/2023).

Ara bé, si aquests elements s’han projectat com a reductors de velocitat i no com a passos de vianants, l’existència del canal lateral no implica que sigui obligatori cobrir-lo.

I aquí està el punt clau d'aquesta reivindicació.

Per què no aprofitar els ressalts com a passos de vianants elevats?

Si ja tenim una plataforma elevada que travessa tota la calçada, per què no aprofitar-la per crear un pas de vianants accessible?

Això requeriria senyalitzar correctament el pas de vianants, garantir la continuïtat entre les dues voreres, incorporar els elements d’accessibilitat necessaris i solucionar adequadament l’evacuació de les aigües. D’aquesta manera es podrien aconseguir dos objectius amb una mateixa infraestructura: obligar els vehicles a reduir la velocitat i proporcionar als vianants un punt de creuament còmode i accessible.

En alguns casos hi ha passos de vianants molt a prop

Alguns d’aquests ressalts nous s’han construït a molt poca distància de passos de vianants ja existents i senyalitzats. Això fa inevitable preguntar-se per què no es va situar directament coincidint amb el pas de vianants. Si l’objectiu és protegir el vianant, semblaria més lògic unificar les dues infraestructures.

Un exemple d'aquesta situació és a l'Avinguda Onze de setembre 30, a la sortida del pont que passa sota la Renfe. Hi ha el reductor a uns 20 separat del pas de vianants per on passa tothom que procedeix de la estació:

• Si un vehicle va en sentit nord, quan passa el reductor accelera i es troba amb el pas de vianants.
• Si va en sentit sud el conductor pot estar més pendent de la ubicació del reductor que de la del pas de vianants.

En punts de Cubelles sí trobem exemples del que expliquem en aquesta reivindicació: a l'avinguda Jaume I o Pompeu Fabra podem trobar alguns ressalts amb passos de vianants, tot en un sol element.

La pregunta

Quins criteris tècnics justifiquen instal·lar un reductor de velocitat a pocs metres d’un pas de vianants, en comptes d’instal·lar un pas de vianants elevat, accessible i correctament drenat?

Convertir determinats ressalts en passos de vianants elevats, instal·lar els sistemes de drenatge i les reixes accessibles que siguin necessaris i adaptar la senyalització podria transformar uns elements pensats principalment per frenar els vehicles en una infraestructura que, a més, facilités el creuament de persones amb mobilitat reduïda.